Technologie triggert revolutie in mobiliteit

Share this post:

Onder normale omstandigheden werken veel mensen ver van huis en zijn ze ’s ochtends en ’s avonds rond dezelfde tijd onderweg. Het openbaar vervoer kan die grote aantallen niet altijd aan. Veel mensen vallen dan terug op hun auto. Met enorme files en vervuiling tot gevolg. De wegen kunnen namelijk al dat spitsverkeer niet slikken. Daarom implementeren steeds meer landen innovaties in verkeersmanagement, zoals het beter benutten van wegcapaciteit en een vorm van verkeersheffing.

Tolheffingen verjagen de auto

Steden willen aantrekkelijker worden voor hun inwoners en bezoekers en vinden nieuwe manieren om de verkeersdrukte uit hun centra te verdrijven. Het doel: het aantal auto’s met minstens een kwart verminderen. Daarom zijn Singapore, Stockholm en Londen al enige tijd geleden gestart met congestieheffingen. “Die hebben die een enorme impact op de maatschappij”, zegt Miro Holecy, CTO van Mobiliteitsoplossingen bij IBM. “Want steden kunnen zich dan beter richten op het leefbaar maken van de stad voor hun inwoners.” Zijn er minder auto’s op de weg? Dan is er meer plek voor vergroening en recreatie. En al het verkeer naar en  door de stad wordt qua reistijd voorspelbaarder. Tijdens de coronacrisis was dit in verschillende steden heel duidelijk te zien.

Minder verkeer in de spits

Tol is al oud en bewezen effectief. Niet alleen om de infrastructuur te bekostigen maar ook om de infracapaciteit beter te benutten. De congestieheffing breidt een vaste tol voor een traject  uit met een tijd- en lokatiegebonden heffing. Automobilisten betalen zodra ze dat gebied binnenrijden. Een apparaatje in de auto, zoals een tag of een GPS-kastje, geeft aan waar de automobilist heeft gereden – volledig automatisch. Een slimme, digitale heffing dus, die het mogelijk maakt om de verkeersdrukte beter te spreiden over de dag.

Digitaal is de oplossing

Dagelijks verzamelen sensoren bij de snelwegen gegevens over de vervuiling, de drukte en het weer. Maar ook andere – minder gestructureerde gegevens – worden vastgelegd. “Denk aan beeldmateriaal, socialemediaposts en geospatiale gegevens”, zegt Holecy. “Met deze gegevens kan een digitaal model van de snelwegen, het verkeer en de omstandigheden worden gemaakt: een zogenaamde digital twin. Door de inzet van kunstmatige intelligentie wordt het mogelijk om noodzakelijk onderhoud en vervanging van wegen, tunnels en bruggen te voorspellen. De digital twin maakt ook actief en anticiperend sturen van verkeersstromen mogelijk. Hierdoor wordt het onderhoud efficiënter en de wegcapaciteit beter benut. Zo kunnen we onze infrastructuur bovendien voorbereiden op een toekomst met autonoom rijdende auto’s en vrachtwagens.” Voor de Rotterdamse haven hebben wij een digital twin gebouwd. Wordt de digital twin voor snelwegen de volgende?

Ontdek meer over de oplossingen van IBM voor het mobiliteitsprobleem hier >